我国改革开放时候开放的几个港口啊南通算吗
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1984年2月，邓小平在视察广东、福建后，肯定建立经济特区的政策是正确的，并建议增加对外开放城市。1984年5月，中国政府决定，大连、秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云港、南通、上海、宁波、温州、福州、广州、湛江、北海等14个沿海港口城市对外开放。1987年，中国政府批准威海市区享受与14个沿海开放城市相同的优惠政策。 20多年来，这15个沿海城市得到迅速发展，成为中国综合实力与竞争力最强的区域。统计数字显示，2006年，首批开放的14个沿海城市实现地区生产总值达 fef 40449亿元人民币，占全国的19.3%，相当于以全国十三分之一的人口创造了占全国总数五分之一的财富。2006年15个城市实际使用外商直接投资304亿美元，占全国的比重达到43.7%；城乡居民收入均高于全国平均水平 中国成立以来，我国港口取得了长足的发展。特别是改革开放后，伴随国民经济的快速增长和对外贸易的蓬勃发展，港口作为多种交通运输方式的交汇点以及现代物流链的枢纽，发挥了辐射国际和国内两大市场、促进全球范围内货物流动的重要作用。改革开放30年来，我国港口的基础设施规模明显扩大，生产能力显著增强，港口布局日趋合理，结构不断优化升级，功能逐步拓展，港口的服务能力和水平明显提高。到2007年，我国港口拥有生产性泊位35753个，其中万吨级深水泊位1403个，2007年港口货物吞吐量达64.1亿吨，有14个港口进入亿吨大港行列，港口集装箱吞吐量突破1亿TEU，达到1.127亿TEU，我国港口吞吐量已经连续五年保持世界第一。 根据《海峡两岸海运协议》，从12月15日起，两岸同胞渴望了30年之久的两岸海上直接通航变为现实，南通港作为大陆地区首批开放的63个港口之一，可以直航台湾。南通海事局要求各船舶代理机构按照两岸直航政策，尽快落实相关规定，做好服务准备。 交通运输部发布《公告》称，对经营两岸间航运业务的航运公司和营运船舶，实施行政许可。获准许可的航运公司及其船舶，由交通运输部分别核发新的《台湾海峡两岸间水路运输许可证》和《台湾海峡两岸间船舶营运证》，未经特别许可，外国航运公司及外国籍船舶不得从事两岸间航运业务。根据《台湾海峡两岸直航船舶监督管理暂行办法》，海事管理机构对直航船舶实施监督管理。直航船舶进出两岸对方港口期间只悬挂公司旗。直航船舶拟进入大陆港口，船方或具备相应资质的船舶代理人应在直航船舶驶离上一港口时，向抵达港的口岸查验部门提出申请，经许可后方可进港。直航船舶进出大陆港口，船方或具备相应资质的船舶代理人应向海事管理机构申请办理进出港查验手续。 南通市位于长江入海口北岸，长江三角洲上海经济区的北翼，地理坐标为东经120度10分至120度55分，北纬31度40分至32度43分，总面积8,001平方公里，人口780万，市区面积224平方公里，人口60万。辖通州、启东、海门、如皋四市（县级市），海安、如东两县，崇川、港闸经济技术开发区及狼山旅游度假区四区。 南通港区东濒黄海，南临长江，是海轮进入长江的第一个港口，离上海吴淞104公里，距长江口191公里，处于海、江、河联运的枢纽地位。东出大海可与我国南北沿海各港及世界各国和地区通航；通过长江可联系上游苏、皖、赣、鄂、湘、川六省和云、贵、陕等地。南通港区后方港池引河与通吕、通扬运河、苏北河网及京杭大运河相贯通。港区陆域与市县公路相连，204国道、328国道纵横全市。通过宁（南京）――（南）通一级公路沟通苏北。经横跨长江的通常、通沙、海太汽渡与沪宁高速公路和苏南公路网相衔接，公路四通八达。 南通口岸是对外开放的一类口岸，下属吕四海港二类口岸。南通市是我国14个对外开放沿海港口城市之一。南通口岸拥有海岸线206公里，长江岸沿线230公里，蕴藏着可贵的深水资源，已建成万吨级以上泊位24座，其中集装箱专用泊位3座。港口年吞吐量1600万吨以上，外贸年吞吐量300万吨左右。已开通南通－－日本、香港、韩国定期国际集装箱班轮航线。南通港区已同64个国家和地区的170多个港口通航。 长江南通段 fef 8公里，水深10米以上，江面开阔，河势稳定，具有发展造、修船业的良好条件。南通已拥有修造船厂13家，船舶产品生产厂55家，已成为我国重要的修船基地。其中"南通远洋船务工程公司"（COSCO）的南通号浮船坞（15万吨级）为国内最大修船坞。近来新的大型造船项目相继落户南通，并已进入施工工作阶段。 港口拥有仓库面积27,000平方米，堆场面积100,000平方米，集装箱堆场60,000平方米南通航段指30号灯浮与老海坝灯桩联线到浏黔与施翘河口信号杆的联线总共为98.8公里，该航段处于长江下游的Ａ级航区，江面开阔，风浪较大，感潮明显。 航行于南通航段船只主要经白茆沙、浏海沙、通州沙至南通港水域，最大通航船舶吨级在3万吨级左右，一般吃水不超过10.5米。 国际航行船舶（下称船舶）离浏河锚地上驶至南通港区，须驶经白茆沙水道、通州沙水道以及南通水道。 白茆沙水道范围上自徐六泾下至浏河口，全长44.6公里。白茆沙水道是长江的浅险航道。江心有白茆沙体，航道分为南北两道，本水道上窄下宽，多叉并存，水流分散，河床平面形态复杂，江心散沙和暗滩变化频繁，航道航槽多变。 白茆沙中水道为海轮航道，航道水深为理论最低潮面下8.5米，最大淡吃水9.7米，航道宽最窄处350米。重载船舶可按规定乘潮安全通过。白茆沙北水道为江轮航道，航道水深为理论最低潮面下4.5米，航道宽最窄处600米。暂时封闭白茆沙南槽水道。 通州沙水道范围上自龙爪岩下至徐六径，全长22.5公里，江中有通州沙和狼山沙。通州沙分江流为中水道和东水道。东水道为江海轮共用航道，航道顺直、航道水深为理论最低潮面下8.5米，最大淡吃水9.7米，航道最窄处500米。暂时封闭中水道。 南通水道，自龙爪岩以上，主航道水深为理论最低潮面下10.5米。龙爪岩处山脚伸向主航道，设有示位标。（莫尔斯信号） 导航标志：港区导航标志共27座，其中灯桩1座（在港口），浮标25座，灯塔1个。灯塔设在龙爪岩（北纬31度59分34秒，东经120度43分00秒） 锚地：南通港检疫锚地;水深7-25米； 可锚泊２.7万载重吨船舶。有待泊锚地２处；1号锚地区域40万平方米，锚泊船舶15艘，最大系泊能力2000吨级，用作驳船及小海轮锚地；２号锚地区域400万平方米，锚泊150 艘船舶，最大系泊能力5000吨级。海轮过驳作业锚地1处，区域在25号浮下延20000之间水域，允许锚泊3艘船舶，系泊能力为2.5－3万吨级之间．联检锚地1处，区域150万平方米，水深10－25米，可锚泊船舶5艘，系泊能力为2.5－3万吨级。油轮锚地1处，允许停泊2艘油轮，最大系泊能力7000吨级风况：常风向东南。强风向为东南东，最大风速26.3米／秒。影响本地区的台风平均每年约2－3次，一般6－8级，基本不影响船舶正常航行． 降水：年平均降水量1091毫米，大于10毫米的降水日数年平均33.8天． 雾况：年平均雾日为30.9天，常发生在晚春和初冬，3级以下能见度的平均雾日为11.4天，对装卸作业和船舶航行影响不大。 气温：年平均气温15℃，最高月平均气温29.6℃，最低月平均气温为负的0.2℃。常年不封冻． 四、水文 1、潮汐 南通河段受径流和潮流双向水流影响，为不规则半日周期潮，每天两次涨潮两次落潮。最高潮位：6.38m；最低潮位：0.42m；平均高潮位：3.82m；平均低潮位：1.86m；最大潮差：4.01m；平均潮差：1.96m,涨潮平均历时：3小时32分 落潮平均历时：8小时51分 2、潮流 南通河段水流平稳，水流方向基本与岸 fef 平行。南通河段呈往复流，涨潮流逆江而上，落潮流顺江而下。落潮流速大于涨潮流速。涨潮流的平均垂线流速0.58米/秒，方向336度。落潮流的平均垂线流速1.33米/秒，方向152度。 3、波浪 波高不足1米，经计算西南风向时波高1.0米，东南风向时波高1.3米。 4、锚地及系船浮筒 南通港锚地分"南通检疫锚地（又称狼山锚地），南通港务局（下称港务局）1号锚地、2号锚地及船舶等修系船浮筒。 南通港检疫锚地;水深7-25米； 可锚泊２.7万载重吨船舶。有待泊锚地２处；1号锚地区域40万平方米，锚泊船舶15艘，最大系泊能力2000吨级，用作驳船及小海轮锚地；２号锚地区域400万平方米，锚泊150 艘船舶，最大系泊能力5000吨级。海轮过驳作业锚地1处，区域在25号浮下延20000之间水域，允许锚泊3艘船舶，系泊能力为2.5－3万吨级之间．联检锚地1处，区域150万平方米，水深10－25米，可锚泊船舶5艘，系泊能力为2.5－3万吨级。油轮锚地1处，允许停泊2艘油轮，最大系泊能力7000吨级。 五、特殊规定 根据当前长江下游航道条件和航行条件，进出长江的船舶，凡船舶（船队）总长度超过205米，淡吃水超过9.7米，以及其它特殊困难作业船舶，进港区前，须落实安全技术保障措施，报长江区港务监督审批，以确保安全。 夜航：因为长江属内河航道，凡船舶总长度在160米以下，淡吃水在9.5以下，可以夜航。装载一级危险货物的船舶严禁夜间航行或靠离泊位。 在港区内航行的船舶，可使用甚高频无线电话6频道，相互进行航行业务联系。在港区内船舶的船长，应使用无线电话6频道保持连续不断的收听值班。 船舶在长江水域航行，如遇恶劣气象、洪峰、能见度减弱、火灾、机器动力或船舵装置发生故障、船体过度倾斜等影响航行的情况需要临时停泊，应尽量靠航道一侧边缘停泊，不得占用主航道，并及时向港监报告船名、抛锚时间、位置、需要何种援助及驶离时间等。 |
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